Bejegyzések
Tény, hogy az ilyen típusú versenypálya az új autókat korlátok közé szorítja, ami az ACO alapítóinak egyik célja volt. A 20. évezred elején az új Gordon Bennett Bug a világ egyik legelismertebb autóversenyévé vált. A Pub de France, elégedetlen a szabályokkal és a francia gyártók ezen hátrányával, saját versenyt rendezett, az eredeti Grand Prix-t. Az új L'Auto magazin azt írja, hogy „az autó a régió minden szimpátiáját elnyeri”, és Sarthe-t is megemlíti, hogy „a Bollées legújabb hazája”, ezzel is indokolva az új ACF kiválasztását.
Délután befejezés | game bookers bónusz
Bár nem, a pálya egy része korlátozások nélküli, mivel nem távolították el aknáktól. A második közösségi csatában az új RAF, majd a Luftwaffe a repülőteret a versenypálya gödrei miatt, az 5 km-es függőleges szakaszon, rövid távú leszállópályaként használta. Célul tűzték ki bombázásra, és csak a háború utáni néhány évben volt újra versenyzésre alkalmas.
Áramköri tények
„Mind a nyolc szituáció a versenytársak és a szurkolók körében a favoritokként vonult be a mezőnybe. Az egész sorozatnak megvannak a maga sajátos jellemzői, és elvárásaid lesznek – és általában a legtöbbet fogod kihozni a hihetetlen autósokból, járművekből és szervezetekből. Az új kör megkezdése után máris át kell állnod egy háromszögből álló sorozaton. Az 1. kanyar egy gyors jobbos kanyarral kezdődik, ami egy nehéz megállózónához vezet, ahol a 2. kanyarban egy szűk, bal oldali sikán kezdődik. A 2. kanyarban könnyű túllépni a megállási időt, ami egy hasznos kört veszíthetsz a második sorozatból. Tizenkét nap, 14 nap és 7 másodpercnyi vezetés után Szisz Ferenc a Renault-jával áthajtott a célvonalon, finom 30 perccel a második helyen álló Felice Nazzaro FIAT-ja előtt. Szisznek négy órája van, és 28-szor kell megelőznie a történelmi autót, hogy áthaladjon a célvonalon, ami egy lenyűgöző teljesítmény a vezetés és a tervezés terén, ami biztosan megerősíti a közvéleményt a Renault vezetési élményéről és vezetési élményéről.” autók.
Kerüld a túl magas árat, mert a második helyről való kiugrásnak merevnek kell maradnia. A múltbeli visszatartás beállításához próbálj meg szinkronban lenni a game bookers bónusz pályán jóval az új gyógyító utca előtt. Vedd fel a gázt, mielőtt a gyógyító utca keresztezi az új számot. Fordulj fel, amikor elkezdesz emelkedni, és próbáld meg elérni a tetejét, ahol a középső vörös kolbászszegélyek találkoznak. Haladj egyedül a kolbászszegélyek feletti kerekekig, és annyit fogsz levágni, amennyit csak tudsz anélkül, hogy érvénytelenné válnál. A bárok munkatársai foglalásokat is hozhatnak létre megbeszélésekre, figyelmeztethetnek az eseményekre, és egész évben gyors vezetési tanfolyamokat is tarthatnak.
A friss Francia Nagydíj története a 7 pályán
Néhány autó képviselte a Vulpès-t és a Gobron-Brillié-t, melyeket francia nevezők egészítettek ki. Olaszország körülbelül három járműből álló csapatokat küldött egymástól, az Italától és a Fiattól, a német Mercedes márka pedig körülbelül három autót állított ki. Ezeknek az autóknak a felépítése nagyjából hasonló volt, elöl négycsöves motorral (a nagy méretek érdekében) rendelkeztek; az új kivétel az új Gobron-Brillié, amelynek valójában nyolc hasonló hengere volt.
Mivel az utak önmagukban kiváló állapotban voltak a versenyzéshez, a csata újabb pusztítása azt jelentette, hogy az összes házat és lelátót leghamarabb újjá kellett építeni. Bárok, éttermek és üzletek hamarosan megjelentek a versenypályán, és létrejött a Ce People versenyének „faluja”. A motorversenyek az UMF és a Motor Pub de l'Ouest (ACO) égisze alatt zajlottak 1922-ben, ekkor született meg a 24 órás verseny elmélete. Az ACO új titkára, Georges Durand, váratlanul 100 100 frankos ajánlatot kapott a Rudge Whitworth kerékpárcsapat francia részétől. Ez azért volt, hogy elősegítse a megfelelő verseny lebonyolítását, és pénzdíjat biztosítson a bajnoknak.
A friss vér, az izzadás és a szakadás, amire a versenyzői közösségeknek szükségük van ahhoz, hogy legyőzzék a Ce Man's verseny új, trükkös felületét, nagy hasznát vehette volna a filmnek. A sztár, Steve McQueen, aki később monitoron kívül is sportversenyzésben tanult – bár soha nem magukon a Le People's-en –, egy kitartó versenyzőt ábrázolt a Ce Man's-ben az 1971-es Ce Mans című filmben. Az 56-os garázs egy külön program, amely lehetővé teszi egy új autó számára, hogy a Ce Man's minden 24 órájában versenyezzen. 2012-ben indította el az ACO, hogy felhívja a figyelmet a versenyautó-technológia fejlődésére.
A csapatok az autóktól függetlenül versenyeznek a saját kategóriáikban, miközben a saját dalodra versenyeznek, miközben a többi csapattal is versenyeznek. Emiatt szakképzett vezetésre van szükség a zsúfolt szerepből való kijutáshoz. Ez akkor válik különösen nyilvánvalóvá, amikor a küzdő járműveknek fel kell jutniuk a többi kategóriából kikerülő autókhoz.
Ezenkívül az 1987-es autóban az American Rate Cobb megrongált egy gyári Porsche 962C-t, miután megcsúszott a benzinen a szerdai edzés során. Az üzemanyagtartály felrobbant, és az autó kiégett a földön, de Cobb megúszta az égést. Az új LMP 2 azt jelenti, hogy autókkal lesz felszerelve, hogy kevesebb mint dos 050 súlyú legyen, és utasok szállítására is alkalmas legyen.